今はゼロハンが楽しくてたまらない俺ですが、ちょっと前まではゼロハンのことをすっかり
忘れさった車馬鹿でありました。気が向いたらこのページも充実させますが、当分ないでしょうｗ

俺の車、マツダのキャロルです。画像はまだ暑い時に撮ったものです。

ただでさえマイナーな型のキャロルで、５速ミッションターボです。
エンジンはスズキのアルトワークスi.eのシングルカム。HA１１Sに相当します。純正値で６４馬力でてます。
今は…８０馬力は超えてるのかな？？

ご存知かと思いますが、キャロルのシャーシ、エンジンは全てSUZUKI作です。
このキャロルについてるパーツは全部アルトワークス用で購入しています。

SUZUKIとは縁が切れないねぇｗ

ボンネットのステッカーはスズキ車によく貼ってあるものですが、ちょっと違います。
produced by MAZDASPEED　になってますｗ

で、まぁ俺のことですから、とにかく何でもいじくらないと気が済みません。

９９．９％がDIY装着です。お願いしたものは車を買ってまだなんにも知識が無かったころに
オートバックスでブースト計をつけてもらっただけです。４０００円も工賃とられたっけ。

自分で塗装しました。たわけたことやっとりゃーすわ。（訳：あほなことやってらっしゃる）

なんとなく速くしたいなぁって思ってたら２年でノーマルからここまで至りました。

夜の山では攻撃的ですｗ

最終形態です。もうこいつはいじりません。

AE１１１のトレノに加速で負けないのでもう十分でしょ。これ以上は望まない。
じゃないとお金がなくなりますｗ

MAXスピードは１８０キロです。タービン変えても２００キロが限界でしょう、ギア比的に。

あと１年で車検切れるので、その時におさらばですね。
ホント楽しい車になりました。クイクイ曲がるし、瞬発力もある。

色々勉強になった車です。
次はシルビアくらい狙ってますが、もしかしたらパーツ流用ということでワークスになるかもｗ

キャロル取り付けパーツ一覧

・スズキスポーツ　減衰力調整式ショック
・スズキスポーツ　スプリング
・ワゴンＲ用スタビライザー
・テクニカ　シャトルＧＴＳマフラー
・テクニカ　パワーマックスＧＴ（エアクリ）
・ＢＬＩＴＺ　ブローオフ
・ＢＬＩＴＺ　ブーストコントローラー
・ＡＰＥＸ’ｉ　Ｓ-ＡＦＣ�U
・ＡＰＥＸ’ｉ　ブースト計
・メーカ不明　ストラットタワーバー
・スズキスポーツ　ピロアッパーマウント
・自作ピラーバー２本
・社外ステア３２φ
・Ｃ’ｓ　ショートストロークシフト
・社外アルミ
・アーシング
・ミラ純正インタークーラー流用
・自作サクションパイプ
・アンダーネオン
・ウルトラ　プラグコード
・ＨＫＳ　９番プラグ

ブースト圧１．３キロ設定
燃調はかなり薄め。６０００回転あたりで純正比-２０％くらい。
デトネーションはでませんが、排気温は恐らくやばいでしょう。
色々調べたのですが、これくらいが一番速いのです。
０キロから時速１００キロ突破まで１０秒ほど。

全開走行するときは１．００キロに設定してます（腰抜け）

などなど…
細かく手を加えたところは数知れず。
その他色々…もう忘れちゃった…